Pliage et cintrage de l’aluminium

L’aluminium est généralement mou et ductile, cela le rend facile à travailler mais pas terriblement utile pour la plupart des applications. Pour surmonter cela, il est allié à d’autres éléments. Ces alliages d’aluminium sont produits en différentes qualités, définies comme « séries ». Il y a une série 1000, une série 2000 et ainsi de suite, jusqu’à 7000. Les techniques de pliage d’aluminium peuvent se faire de 2 manières différentes avec des techniques de pliage en l’air ou de pliage à fond. Pour le pliage en l’air, le poinçon ne va pas à fond de matrice, ce qui permet, avec les mêmes outils, de faire des pliages à angles différents. Pour le pliage à fond, le poinçon va au fond de la matrice, ce qui donne un angle de pliage identique à celui du poinçon. 

Processus de pliage

Pour plier les profilés en aluminium, le processus est presque identique à celui utilisé pour les profilés en acier doux, la différence étant qu’en général, les extrusions d’aluminium nécessitent des niveaux de précision et de contrôle plus élevés en raison des propriétés différentes des métaux.  Lorsqu’on cintre l’aluminium, il a tendance à durcir et à se fissurer si les bonnes méthodes ne sont pas utilisées.  L’aluminium est disponible en plusieurs qualités et températures. L’alliage d’aluminium le plus couramment utilisé est le 6063 T6 qui a une bonne formabilité, soudabilité et résistance à la corrosion. Le 6082 est souvent utilisé pour des applications architecturales. Cette nuance est très résistante à la corrosion et possède une bonne aptitude au formage. Une meilleure formabilité pour le cintrage des tubes en aluminium peut être obtenue par un processus de recuit au cours duquel l’aluminium peut être amené à une température nulle.

Facteurs affectant le cintrage des alliages d’aluminium

Quels sont les points qui peuvent vous aider à identifier le bon alliage pour le cintrage ? Et quels sont les meilleurs alliages pour le cintrage ?

Examinons trois facteurs : la formabilité, l’épaisseur et le rayon de cintrage, et le pourcentage d’allongement.

-Formabilité. Normalement, une résistance plus élevée signifie que l’alliage d’aluminium sera plus difficile à cintrer, en raison du compromis entre la résistance et l’allongement – la ductilité. Plus l’une augmente, plus l’autre diminue.

-Épaisseur et rayon de courbure. Les alliages d’aluminium durcissent et deviennent plus résistants pendant le processus de pliage. Par conséquent, l’épaisseur et le rayon de courbure sont des facteurs dont vous devez tenir compte.

-Pourcentage d’allongement. L’étude du pourcentage d’allongement et de la différence entre la limite d’élasticité et la résistance ultime à la traction vous aidera également à prendre la bonne décision. Lorsque vous comparez les alliages et les températures, penchez-vous sur ceux qui présentent le plus grand écart entre la limite d’élasticité et la résistance à la traction, car cela indique une meilleure aptitude au formage.

Les meilleures séries pour le pliage sont les séries d’alliages 3xxx, 5xxx et dans certains cas 6xxx. L’alliage d’aluminium 6063 est un bon choix, par exemple, tandis que le 6082 est plus difficile. J’éviterais d’utiliser les alliages des familles 2xxx et 7xxx, car ils sont très résistants et donc difficiles à former. Cependant, dans la bonne trempe, le cintrage de ces alliages est également possible.